Xitoydan kelgan transport hajmi uchdan biriga o'sdi

Xitoy milliy temir yo'l tarmog'i operatori 2023 yilning birinchi choragida Xitoy va Yevropa o'rtasidagi xalqaro yo'nalishlarda temir yo'l yuk tashish hajmi sezilarli darajada oshgani haqida xabar berdi. Korporatsiya maʼlumotlariga koʻra, gʻarbiy yoʻnalishdagi yuk poyezdlarining joʻnashlari soni 15 foizga oshgan. Ushbu davrda mazkur poyezdlar tomonidan jami 450 ming dona standart konteyner yuklar bilan tashildi, bu o‘tgan yilga nisbatan 28 foizga ko‘pdir.

Birgina mart oyida Xitoy-Yevropa yuk poyezdi jo‘nab ketganlar soni 31 foizga oshdi. 2011-yilda qatnovini boshlagan Xitoy-Yevropa yuk poyezdlari Osiyo va Yevropa o‘rtasida xavfsiz va ishonchli kanalga aylandi. Ular 50 ming turdagi tovarlar, jumladan, IT-mahsulotlar, avtomobillar va ular uchun ehtiyot qismlar, kiyim-kechak, g'alla, vino, kofe loviya va yog'ochni tashmoqda.

RTL Alliance tahlilchilarining ta'kidlashicha, bu yuklarning hammasi ham aynan Yevropaga ketmaydi, ularning aksariyati YeOII mamlakatlarida qolmoqda.

Qayta ulash transportni sekinlashtiradi

AEB ma'lumotlariga ko'ra, Belarus orqali o'tayotganda kuniga 1,4 mingga yaqin qayta o'tkazish / yuklash operatsiyalari amalga oshiriladi. Yuk tashish hajmi qariyb 2 barobar kamayganiga qaramay, 2022-yilda chegaradan o‘tuvchi yuk avtomashinalari soni 39 foizga kamaydi, nazorat-o‘tkazish punktlari loyihaviy quvvatdan past ishlamoqda, chegaradan o‘tish muddati esa 5-7 kungacha yetishi mumkin.

Rossiyada 2022 yilda import qilinadigan tovarlarning taxminan 20 foizi qayta o'tkazish / qayta yuklash rejimiga to'g'ri keldi; Shimoli-g‘arbiy bojxona boshqarmasi hududi bo‘ylab har kuni 138 ta avtotransport vositasi qayta qadoqlanishi/yuklanishi, chegarada kutish vaqti 50 soat va undan ortiq vaqtni tashkil etadi.

Ichki Osiyo bozori istiqbolli bo'lib bormoqda

O‘tgan yili UPS tomonidan chop etilgan “Osiyo ichidagi savdo uchun uchish-qo‘nish yo‘lagini tozalash” nomli tadqiqot shuni ko‘rsatdiki, Singapurni boshqa 11 ta yirik Osiyo bozorlari bilan misol qilib olgan holda, mintaqadagi savdo 2030 yilga borib 50 foizdan oshib, 13,5 trillion dollarga yetishi mumkin. , kichik biznes muhim rol o'ynaydi. Tadqiqot shuni ko'rsatdiki, 12 bozorda o'zaro Osiyo savdosining o'sishiga turtki bo'lgan to'rtta segment chakana savdo, ishlab chiqarish va avtomobilsozlik, yuqori texnologiyalar va sog'liqni saqlashdir. Ushbu segmentlar savdoning 76% ni tashkil etdibu Osiyoning qolgan qismi bilan bir xil Singapur va 2020 yilda Osiyo ichidagi savdoning 75 foizi.

Biroq, ekspertlar uzoq muddatli savdo istiqbollariga ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan Osiyodagi geosiyosiy keskinliklar va cheklovchi savdo siyosati, jumladan, tariflar va turli taqiqlar oqibatlarini bartaraf etish uchun ko'plab manfaatdor tomonlarning ishtiroki zarurligini tushunishadi.

Xitoy bilan chegarada vagonlar yetishmasligi

Sezuvchan muvozanatsizlikTovarlarning eksport va import oqimlari o'rtasida Xitoy bilan chegaradagi Zabaykalsk terminalida YeOIIga import qilinadigan mahsulotlar bilan 4,5 ming TEU to'planishiga olib keldi. Ehtimol, bu konteynerlarni eksport qilish uchun vagonlarning etishmasligi tufayli sodir bo'lgan, bu terminalda taxminan 3 ming TEU va stansiyada tor o'lchovli vagonlarda tushirishni kutayotgan taxminan 1,5 ming TEU to'planishiga olib keldi. Xuddi shunday holat Mo'g'uliston va Xitoy chegarasida ham kuzatilmoqda.

RTL Alliance tahlilchilari bu xabarni sharhlar ekan, vagonlarning yo‘qligi Sharq-G‘arb yo‘nalishlaridagi uzilishlar sabablaridan biri ekanligini ta’kidladi. Shuningdek, yo‘lakning ayrim uchastkalarida uzoq muddatga qayta yuklash, omborxonalar yetishmasligi va elektron hujjat aylanishining tugallanmagani kabi muammolar ham mavjud.